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三公大吃小有公式概率(www.eth108.vip):广西玉林近百铁路职工深夜换轨施展“乾坤大挪移”

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玉林工务段焊轨组职工利用铝热焊接技术在焊箱里点火、熔合作业。 李慕传 摄

  中新网玉林9月2日电(谭育俊 覃振斌)9月1日0时许,黎湛线广西玉林站至玉林二场区间上行144公里栅栏外,人头攒动,漆黑的夜晚没有一丝风,空气闷热。中国铁路南宁局集团有限公司玉林工务段集结玉林线路车间6个班组近百名职工,在栅栏边紧张有序地进行更换曲线500多米长轨条的准备工作。

  “今天我们要在180分钟内完成更换500多米长轨条和焊接钢轨等施工作业,时间非常紧张,大家要按任务分组就位、动作要快,要注意安全。”换轨施工负责人、玉林线路车间副主任卢超强大声布置着施工任务。

玉林工务段焊轨组职工在认真测量、校准钢轨焊接平直度。 李慕传 摄

  1时20分,施工命令下达,现场防护人员迅速设置防护,职工们扛起机具材料,疾速步行赶赴各自的作业地点。

  “哒哒哒、一二一……”一阵阵清脆的机具声响和有力的号子声划破夜空此起彼伏,在线路上空回响。

  此次换轨首先要把线路上的旧轨切割后拨出去,然后再把500多米长的新长轨条拨进承轨槽里。这么长的钢轨,要拨进去困难不小。

玉林工务段焊轨组职工在对钢轨进行焊缝推镏推磨作业。 李慕传 摄

  为使各项作业衔接有序,工人们分成钢轨切割组、焊接钢轨组、扣件整理组、撬棍拨轨组、检查验收组等8个作业组,明确任务分工,作业流程环环相扣。扣件整理组人员首先发动4台螺丝涂油机,操纵着机械迅速松开扣件。几名职工紧随其后,麻利地将螺帽与扣件清出枕木槽。

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  焊轨组工长苏永能将锯轨机固定到钢轨上,对照测量好的标记对着钢轨进行切割,锯片和钢轨相切,发出“滋滋”的声音,现场火花绽放出耀眼光芒。

  切割完成后,拨轨组呈“一”字排开,将撬棍插入钢轨底部,“一、二,起……”职工们配合默契、首尾相接,利用撬棍合力,一段一段地将500多米长的新钢轨顶起,一齐发力拨动,使其精准“躺”在轨枕槽里。旧轨则从另一端拨出落到路肩上。

玉林工务段焊轨组职工在进行焊轨装箱封箱捣实作业。 李慕传 摄

  随后,焊接钢轨组人员马上进行轨缝调整、装模、预热等作业。“准备点火,所有人离焊机远一点,注意火花。”苏永能大声提醒着大家。只听“砰”的一声,温度高达1200摄氏度的蓝色火焰从焊轨机加热器上喷出,焊接头越来越红。火焰和钢轨产生的热浪向作业者扑面而来,原本湿透的工服渐渐被烘干。

  200秒、280秒、300秒,加热器中的火焰渐渐熄灭,焊接缝彻底融在了一起。冷却、正火、再冷却、精磨……“接头平顺度相差0.1毫米。”苏永能收起焊缝平直尺和塞尺,并向施工负责人报告。

  5分钟后,焊接作业结束。经过推瘤、打磨等工序,钢轨接头焊接完成,经检测符合标准。

  其他各组人员也全面铺开,安装扣件、复紧螺栓、检查轨道参数、回收旧料……现场作业忙而有序。

  4时10分,换轨施工作业全部结束,工务段员工提前10分钟顺利完成了换轨施工任务。(完)

【编辑:唐炜妮】
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